有关电动叉车平衡的奇怪想法。

在平衡重电动叉车中，无论采用电动平衡重电动叉车还是采用内燃平衡重电动叉车，平衡重都是其不可缺少的重要组成部分。重式电动叉车的配重称为平衡重，以前都是轮着地，为了保证货叉能够提升相对应的负荷，同时又能使电动叉车后轮与地面保持足够的附着力，保证电动叉车能够正常转向，在电动叉车后面配置的平衡重称为电动叉车。

另外，电动叉车的配重与平衡重电动叉车的桥荷率之间存在着密切的关系，桥荷率是衡量电动叉车桥荷(前桥、后桥)与自重之比，同时也是平衡重电动叉车的一个重要参数，对平衡重电动叉车的稳定性、牵引性、动力性等性能参数都有非常重要的影响。货叉的尺寸直接影响到装载量的分配，同时也决定了整车的重量。在理想情况下，桥荷速率不仅可以提高整车的综合机械性能，而且可以使配重得到理想的小值，从而减轻整车重量，达到降低整车制造成本，提高市场竞争力的目的。

根据一个3吨的内燃机平衡重电动叉车的例子来看，电动叉车配重的重量应该在1.8吨左右，而目前电动叉车配重市场上销售的叉车价格约为4500/吨(含税和运费)，这样算起来就是8100元，已经比一个国家的Ⅱ排放标准贵了一倍多，成为这个国家3吨叉车配件的价格，对电动叉车的生产成本和市场销售价格影响很大。正因为如此，有些生产厂家采用加大轴距的方法来减轻配重，以达到降低生产成本，提高产品市场竞争力的目的，但同时也加大了电动叉车的转弯半径，从而降低了电动叉车的通道通过性，尤其是平衡重电动叉车，减少了客户的空间利用率。此外，还存在个别不法分子，为了谋取更大的利益，以次充好，以水泥为主要材料，以混凝土为次要材料，严重扰乱了正常的市场秩序，影响机其恶劣。可见，电动叉车的配重对电动叉车的可靠至关重要，无论是承载能力、可靠性，还是生产成本、市场竞争力，都会产生不容忽视的影响。

但是，与所有其他叉车配件相比，电动叉车配重几乎不会对其造成任何磨损。在电动叉车上，我们只对一些价值较高的零件进行比较，发动机，电池，电机，电气控制，前后桥，等等，都会经历磨损、维修和报废的过程，但没有这方面的问题。从始至终，电动叉车都是从工厂里生产出来的，直到电动叉车被淘汰，电动叉车重这一部分的功能和使用价值并没有改变，并且，随着钢材市场价格的变化，采购价格也有可能提高。但随着新产品的不断更新迭代，以及人们对产品外观的审美观改变，老式电动叉车配重不能被重新利用，除非是由生产厂家重新制造，否则只能当作废铁来卖，现有的铁皮收购价约每吨1000元左右，十分可惜。而对于那些收购废铁、回炉冶炼的厂家，处置报废电动叉车配重又十分麻烦，食之无味弃之可惜。

因此，如何解决电动叉车配重的难题呢？AkdiSmartLimited试图为装配式电动叉车配重提供一种不成熟的解决方案，即采用“乐高积木”模式。

大家都知道，乐高积木是一种塑料积木，一面有凸面，另一面有可以嵌入凸面的凹槽，形状多种多样，每种形状都有多种颜色，通过不同的排列组合，可以拼凑出千变万化的造型。

同理，我们可以设计出简单、规范的基本模块，制作成各种形状和重量的标准件，根据每一辆电动叉车的设计风格，通过排列组合，创造出适合不同厂家要求的形状不同、风格不同的电动叉车配重，当然，如果厂家需要装饰的话，还可以刮灰喷涂。本产品的优点，就是可以无限循环使用，既环保，又省钱，无论对电动叉车生产商，还是电动叉车用户，还是社会，都有很好的经济价值和环保价值，值得我们广大电动叉车生产商认真研究，提高创新意识，早日做出实用产品，为我国电动叉车行业作出更大贡献。